Zaradzić katastrofie

       Miniony rok w opinii hajnowskich strażaków nie był wyjątkowo trudny, w porównaniu do tragicznego w wydarzenia 2004 roku, kiedy jednego dnia szalejąca trąba powietrzna równała z ziemią pobliską wieś Jelonka, w tym samym czasie wybuchł pożar w Furnelu i wydarzył się tragiczny, śmiertelny wypadek samochodowy w Narwii. Oprócz interwencji przy wypadkach drogowych, eliminowania gniazd os i szerszeni, zdejmowania kotów z drzew, udzielania pomocy medycznej poszkodowanym w różnych zdarzeniach, hajnowska straż w sezonie wczesnowiosennym gasi zazwyczaj od 12 do 15 pożarów dziennie.
    Jednak pożary i klęski żywiołowe to nie jedyne zagrożenia mieszkańców hajnowszczyzny. Powiat ten, pośród innych z terenu Podlasia, jest najbardziej zagrożony katastrofą przemysłową. Spowodowane jest to istnieniem na jego terenie zakładów, które gromadzą niebezpieczne substancje, a także transportem tych substancji. Przez Hajnówkę przejeżdża rocznie drogą kolejową ponad 300 tys. ton takich materiałów, w większości gazów, oleju opałowego, acetonu i amoniaku.

    - Miasto nie ma z tego powodu żadnych profitów ani rekompensaty – twierdzi Jarosław Trochimczyk, komendant Komendy Powiatowej Państwowej Straży Pożarnej w Hajnówce – Wielokrotnie wraz z władzami samorządowymi próbowaliśmy się tego domagać w rozmowach z PKP. Prosiliśmy o pomoc w zakupie wyposażenia, które pozwoliłoby zaradzić potencjalnej katastrofie. Miasto powinno być w szczególny sposób przygotowane na takie zdarzenie. Ale nie jesteśmy niestety partnerem do rozmów dla kolei, ani spółek odpowiedzialnych za transporty. Kiedy zbyt restrykcyjnie sprawdzaliśmy stan taboru i prowadziliśmy prace identyfikacyjne niebezpiecznych substancji, udało nam się osiągnąć to, że po prostu od trzech lat nie zgłaszają nam awarii. Być może te przewozy są teraz idealnie zabezpieczone. Dotarcie do osoby lub instytucji odpowiedzialnej za niebezpieczne transporty jest niemożliwe. PKP zorganizowane jest w ten sposób, że kto inny odpowiada za tory, za infrastrukturę wokół torów, za utrzymanie torowiska, za lokomotywę, a tez ktoś inny za tabor. Kolejne ogniwo łańcucha to firma, która nadzoruje  ładunek i następna, która wynajmuje tabor i go ubezpiecza. Generalnie uczestniczące w transportach instytucje twierdzą, że płacą podatki i to zwalnia ich ze wszystkiego.
     Tymczasem hajnowscy strażacy wykonują więcej kontroli firm, które zostały zakwalifikowane jako zakłady szczególnego ryzyka. W większości występują one w gminie Narewka, a jeden w Hajnówce.

   - Staramy się wszelkimi sposobami zapewnić bezpieczeństwo mieszkańcom – mówi Jarosław Trochimczyk – Dzięki zrealizowanemu projektowi z Euroregionu Niemen, otrzymaliśmy pieniądze w wysokości 830 tys. zł, za które został zakupiony bardzo nowoczesny samochód terenowy. Posiada on wielką moc silnika, napęd na każde z kół, wyciągarkę 45 m, oraz pojemność zbiornika na wodę 5 tys. litrów. Jest w pełni sterowany procesorowo. Samochód uczestniczył już w kilku akcjach i sprawdził się doskonale między innymi w gaszeniu pożaru szkoły w Białowieży pod koniec ubiegłego roku.
    Hajnowska straż pożarna pozyskuje również fundusze unijne na szkolenia i wymianę doświadczeń. W ramach współpracy ze strażakami z Białorusi realizowano program pn. „Szkolenie bez granic”. Finansowany z dotacji Euroregionu Puszcza Białowieska był szkoleniem z zakresu ratownictwa chemicznego. Straż stara się również otrzymać fundusze unijne na rozbudowę komendy powiatowej. Wykonane częściowo prace termomodernizacyjne i planowanych szereg następnych, znacząco wpłyną na oszczędności w eksploatacji budynku a także na komfort pracy 59 zatrudnionych tu strażaków.
    - Staramy się też pozyskać granty na dokończenie budowy straży pożarnej w Czeremsze – mówi komendant - Ponadto na zakupy sprzętu do niesienia pomocy medycznej, szkolenia medyczne a nawet na festyny miejskie i widowiskowe zawody z udziałem strażaków, typu timber sport.

JZ